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2019-09-22 16:26 来源:硅谷网

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  国足0-6输给威尔士,创造了队史第二大比分输球纪录。2分钟2次1米单刀射空门的机会,蔚山现代全部一一错过,不得不说,上港的运气真好,命真大。

跟一位在广州踢球的大连球员聊起大连队现状,他说:其实不太关注。算是今天的梅开二度,高拉特新赛季5场比赛打进7球,其中亚冠比赛中打进5球,如果没有高拉特,恒大今天或许很难逆转了。

  在中超大放异彩,来到国家队,武磊表现糟糕,这说明,武磊在上港有强大的进攻体系支撑。三迁的戴老板不会比许老板傻。

  但以国足的实力来看,无论是面对乌拉圭队,还是面对捷克队球队都没有必胜的把握。第21分钟,李明在传球,奥尔什奇禁区左肋射门偏出近门柱。

成都兴城俱乐部的成立,标志着成都足球必将迎来一个全新的时代。

  贝尔的确防不住,但如果连跟防的动作与积极跑动都不做出来的话,那不得不说,国足的球员们,真的是帮大爷。

  但现在看来,恒大没有得到奥巴梅扬,但迎回了一个更强的阿兰。其实是伤兵满营,本场比赛前,申花的中后场球员遭遇了接连不断的伤病潮,栗鹏、毕津浩、李建滨、柏佳骏、李运秋以及曹赟定都因伤缺席比赛,而这些队员又都是球队的主力,因此本场比赛吴金贵不得不进行大面积的人员轮换,很多队员都是第一次打亚冠。

  这是一场遭遇战,双方此前从未在正式比赛中有过交手。

  比赛第85分钟,当时恒大还是3比2领先,随后场上爆发争议一幕,郑多煊竟然故意撞倒了黄博文。今天回到主场,申花也尽显疲态,如果不是李帅高接低挡,申花上半场就要丢球了。

  另外一场比赛,鹿岛鹿角1比1战平悉尼FC。

  第44分钟,埃尔克森一脚任意球打门颇具威胁,对方门将惊险化解。

  北京时间3月6日19:00,2018年亚冠小组赛G组第三轮展开角逐,10人武里南联2-0完胜大阪樱花,爆出惊天大冷门。国足0-6输给威尔士,创造了队史第二大比分输球纪录。

  

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快评:是噱头还是刚需 7座SUV变鸡肋?
李学鹏能在场上踢多个位置又正值当打之年,大连队要是能得到他攻防肯定会上升一个台阶。

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来源: 汽车之家 作者: 编辑:莫玉丽 2019-09-22 09:11:00

内容提要:  中国汽车市场中有个现象不得不引起我们的关注,就是近几年时间涌现了大量的7座SUV车型,并且在刚刚结束的2017上海车展上,又有多款7座SUV新车亮相与上市,7座SUV市场大有愈演愈烈之势。不过具体来看,我们会注意到其中的很多7座SUV整车尺寸并不算大,但仍然提供了7座布局。

  中国汽车市场中有个现象不得不引起我们的关注,就是近几年时间涌现了大量的7座SUV车型,并且在刚刚结束的2017上海车展上,又有多款7座SUV新车亮相与上市,7座SUV市场大有愈演愈烈之势。不过具体来看,我们会注意到其中的很多7座SUV整车尺寸并不算大,但仍然提供了7座布局。这便让我们十分好奇,这些新车将拥有怎样的空间表现?这些尺寸不大,但又布局7座的新车是汽车厂商的蜂拥而至,还是能够真正满足我们的需求呢?今天我们就来聊一聊这个话题吧。

  ●7座SUV成为车展风景线,但仔细观察发现大多比较鸡肋

  『五菱宏光S3;江淮瑞风S7』

  在2017上海国际车展中,再度涌现出了多款7座SUV新车,这其中既包括有金杯S70、江淮瑞风S7、东风风行景逸X6、斯威X3以及五菱宏光S3等这样的亲民中国品牌全新7座SUV车型,也包括像车展当天上市销售的柯迪亚克等合资品牌7座SUV车型。众多新车的集中推出,也让7座SUV在2017上海车展当中成为了大家备受瞩目的一道风景线,不过观察后发现,这些新车与我们理想的7座SUV并不相同。

  『东风风行景逸X6;斯威X3』

  这些新车都拥有一个很大的特点,就是其车身尺寸并不算大,甚至有些车的级别只是定位在紧凑型SUV行列当中,但是,在其内部采用了7座布局设计。对此,我们也现场体验了一番,不过体验下来的结果却并不尽如人意。车展当天展出的大多数7座SUV的第三排空间都十分狭小,只是把人“放进去”而并非“坐进去”,并没有起到7座SUV真正的作用,第三排座椅在实用性方面看起来显得非常鸡肋。

  ●市场逐渐火爆,大多数厂家选择跟风

  其实7座SUV的大量涌现并不仅在今年上海车展,它更像是近几年7座SUV市场走向火爆的一个缩影。我们通过汽车之家的产品库查询得知,目前在售的包括不同汽车品牌共计65款7座SUV车型,其价格从5万元左右覆盖到200万元左右不等。而在这些7座SUV车型中,大多数都是近几年上市的新车,同时在今年还将有更多的7座SUV新车相继投放市场。如此表现,也证明了目前中国7座SUV市场正处于一个高速发展的阶段。

  究其原因,由于此前丰田汉兰达等车型的成功市场表现,加上国家的二胎政策全面实施以及中国消费者对SUV车型独特的喜爱等相关因素的累积,让更多的汽车厂商看到了7座SUV这块大蛋糕的市场前景,同时买车就买大以及“少花钱多办事”的思路,在很多时候主导了中国消费者的购车心里,并且消费者在大多数时候还抱着万一有应急需求的心态,所以在一定程度上也促进了7座SUV市场的快速发展。

  不过,快速的发展也在一定程度上导致了很多汽车厂家开始跟风投放。再此之前,我们所认知的7座SUV都是大型或者中大型车型,而随着7座SUV车型近几年呈现井喷状态,我们发现了越来越多车身尺寸并不算大的紧凑型SUV以及中型SUV开始布局7座。很多汽车厂商在推出一款新车时,都会考虑同时推出5座和7座车型,扩大产品线布局以及竞争范围,但这些新车往往在5座时空间表现较好,变成7座后便显得十分拥挤,甚至有些汽车厂商为了追赶7座“大潮流”,在原本就是5座的车型上,没有改变车身尺寸情况下便加入7座布局,导致第三排乘坐空间和后备厢空间更是惨不忍睹,不但没有消费者想象的十分实用外,反而还会添加平时使用时更多的烦恼。

  ●目前大部分7座SUV存在很多不足之处

  ★多数7座SUV第三排空间表现不容乐观

  第三排空间表现不容乐观是目前大多数7座SUV所面临的最大问题。目前越来越多的汽车厂家开始追赶7座“大潮流”,并且为了拥有更加吸引消费者的价格竞争力,也在一定程度上导致了7座SUV的级别一直在下探,但这似乎是一个比较矛盾的事情。因为毕竟采用了7座布局,较小的级别以及不大的车身尺寸都很难完美承载7座空间,所以这就致使目前大多数级别不高,或者尺寸不大的7座SUV乘坐起来比较狭窄与拥挤。比如在本届车展亮相的东风风行景逸X6,该车的长宽高分别为4710/1820/1790mm,轴距为2750mm,级别仅定位于紧凑型车行列。

  『配图为身高180cm的体验者体验景逸X6的空间』

  从后两排的体验结果来看,景逸X6虽然拥有7座布局设计,但受其紧凑型SUV级别影响,其内部乘坐空间并不尽如人意,第三排乘客无论怎样乘坐都比较局促,甚至有磕伤头部的风险;而第二排乘客在满足第三排乘客乘坐需求的同时,也会乘坐的比较拥挤。并且由于采用了2+2+3的布局方式,当有5人乘坐时,就不得不有一个人将会坐在第三排,这样对于第二排以及第三排的乘客,都会拥有比较局促的乘坐感受,所以并不实用,同时这也影响了该车的后备厢储物空间。

  而类似像柯迪亚克这样的中型SUV,其长宽高分别为4680/1883/1676mm,轴距为2791mm,不过同样受限于车身尺寸不大的原因,像柯迪亚克这样的7座SUV在第三排空间表现上同样欠佳。

  『配图为身高178cm的体验者体验柯迪亚克空间』

  从我们的体验来看,柯迪亚克虽然采用了更为常见的2+3+2的座位布局,不过受到车身尺寸的影响,第三排空间表现却依旧不容乐观。其中,第三排的地板较高,坐垫很短以及腿部和头部空间狭小都是柯迪亚克所面临比较大的问题,乘坐时间稍长便会比较痛苦,乘坐体验也不理想。这种情况不单单在柯迪亚克中有所体现,与其同级别的新款奇骏7座版、起亚KX77座版、金杯S70、斯威X7 7座版等新车也都拥有相似的情况。

  『配图身高174cm体验者体验KX7的空间』

  可以说虽然7座SUV在此前第一反应带给我们的都是宽大舒适的印象,不过从最近一段时间首发或亮相的实车来看,宽大舒适只是我们的理想,而现实是大部分的7座车型受困于级别以及车身尺寸,更像是为了7座而7座,并没有带给我们想要的舒适性。甚至有一些7座SUV的第二排座椅还不支持前后滑动,使用起来更加鸡肋。而这些7座车型,对于不经常使用的消费者来说,还有其他方面的不足和烦恼。

  ★相比5座SUV,7座SUV售价更高

  『配图为2017款奇骏2.0LCVT舒适版2WD车型』

  在售价方面,7座SUV相比5座SUV处于劣势,这也很好理解,毕竟多了两个座椅,价格自然也会随之上涨。我们挑选刚刚上市不久的2017款奇骏2.0LCVT舒适版2WD车型与2017款奇骏2.0LCVT七座舒适版2WD对比来看,前者采用5座布局,售价为19.68万元,后者采用七座布局,售价为20.48万,价格之差为8000元,对比配置方面,7座车型相比5座车型最大的区别就是多了第三排两个座椅,同时支持了第二排座椅移动和背部调节,其他配置则完全保持一致。所以更高的售价让部分消费者购买时拥有更多的经济烦恼。

  ★相比5座SUV,7座SUV日常花销更高

  这里,我们同样选取2017款奇骏为参考对象。其中新款奇骏2.0LCVT舒适版2WD车型整备质量为1470kg,工信部申报油耗为7.1L/100km;新款奇骏2.0LCVT七座舒适版2WD车型整备质量为1554kg,工信部申报油耗为7.3L/100km。多出来的两个座椅在一定程度上增加了新车的油耗,日常花销也会更高,对于不经常使用的人来说,7座SUV也增加了消费者的日常使用经济负担。

  ★相比5座SUV,7座SUV车辆年检更加费心

  最后,在车辆年检方面,7座SUV也要更加费心一些。根据我国最新规定,7座以下车型6年以内不用上线检测,只需要每2年去车管所免检窗口办理“填表、年审、交钱、领取车辆年检标志”一次,车辆不必开到现场。而对于7座SUV而言,国家规定7座及以上车型6年以内每两年都需要进行一次上线检测,车辆是必须要开到现场的。所以购买7座SUV车型的消费者在检测环节上,相比5座SUV车主也要更加费心。

  ●“假”7座较多,但也存在“真”7座车型

  『配图为上汽大众途昂第三排体验』

  如上文所说,目前市场上的很多7座SUV真正鸡肋的原因就是没有一个与7座相匹配的车身尺寸,而一旦拥有大车身尺寸的话,SUV其实还是可以完美兼顾7座布局的。就比如此前上市的途昂,其车身尺寸为5039/1989/1773mm,轴距为2980mm,定位于一款中大型SUV。庞大的车身尺寸让途昂的第三排座椅拥有很高的实用性,头部和腿部空间都能令人满意,表现十分优异,也可以满足长时间的乘坐需求。

  『配图身高177cm体验者体验汉兰达的空间』

  除此之外,汉兰达也拥有还算不错的第三排空间表现,虽然该车定位在中型SUV级别,但凭借4855/1925/1720mm的较大车身尺寸以及合理的座位布局,汉兰达也基本上可以做到兼顾7座布局,做到够用。如此说来,汉兰达更像是一个临界点,尺寸低于汉兰达的7座SUV大多数会或多或少的在第三排出现拥挤的情况。

  『配图为新款奥德赛』

  不过我们也发现,真正能够兼顾7座布局的“真”7座SUV售价一般也会比较高,对于很多消费者来说也会是很大的经济压力,那么到这里我们就不得不提到另一款可以完美兼顾7座布局的车型——MPV。其实,MPV诞生之初就是为了提供更加舒适的多人乘坐空间,无论是在车型设计上,车身尺寸上以及座椅布局上都相比大多数7座SUV要更加贴合7座布局,带来的乘坐感受也是更加舒适的。

  ●7座SUV疯狂涌现,消费者不要被冲昏头脑

  那么,7座SUV迅速发展的今天,作为消费者的我们又该如何正确的进行选择呢?编辑认为,虽然目前7座SUV车型有很多,但正如上文介绍的一样,大多数7座SUV并没有能够与之7座相匹配的车身尺寸设计,所以第三排空间通常会比较鸡肋。这也是由于很多汽车厂商都开始“跟风”热炒7座SUV市场导致的情况。

  作为购车的消费者,我们应该明确自己将来用车的真正需求,不能被厂商所营造的7座噱头冲昏头脑,盲目性的认为7座空间大而选择购买。对于不常使用7座的消费者,一辆大空间的5座SUV将会更加适合,日常出行以及携带行李都会更加方便,经济;而对于真正有7座乘坐需求的消费者来说,乘坐更加舒适的MPV或者是类似途昂一样的大尺寸“真”7座SUV才是真正满足用车需求的车型。

  ●全文总结:

  7座SUV的大量涌现,让很多的消费者兴奋不已,不过冷静下来看,如此快速发展的7座SUV也拥有了一些不那么“健康”的发展方向。对于很多汽车厂家来说,为了追赶7座“大潮流”,拥有更好的价格优势而进行7座SUV级别的下探不免显得有些盲目,过小的车身尺寸也很难兼顾理想的7座空间,不但没有提升消费者的乘坐品质,反而会出现更多使用负担。

  而对于消费者来说,面对愈演愈烈的7座SUV市场,我们不要被厂家营造的噱头冲昏头脑,要明确自己购车的真正需求。对于大部分时间5座够用的消费者来说,一个5座大空间SUV要更加实用和经济;对于7座有常需的消费者来说,一辆更舒适的MPV会更加适合。而如果在看完本文后,您觉得可以“忍受”类似这些第三排空间狭小的7座SUV车型,并且真的有较为频繁应急需求的话,这些相对鸡肋的7座SUV也可以成为一个选择。

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